Еўропа апошнім часам вельмі актыўная. Яны былі прыгнечаныя шматлікімі шокамі паставак нафты, прыроднага газу і прадуктаў харчавання, якія рушылі ўслед за гэтым, але цяпер яны сутыкнуліся з надыходзячым крызісам сталі.
Сталь — гэта аснова сучаснай эканомікі. Ад пральных машын і аўтамабіляў да чыгунак і хмарачосаў — усё гэта выраблена са сталі. Можна сказаць, што мы фактычна жывем у сталёвым свеце.
Аднак Bloomberg папярэдзіў, што сталь можа неўзабаве стаць раскошай пасля таго, як крызіс ва Украіне пачаў распаўсюджвацца па ўсёй Еўропе.
01 Ва ўмовах абмежаванай прапановы цэны на сталь націснулі на «падвойны» выключальнік
У выпадку сярэдняга аўтамабіля сталь складае 60 працэнтаў ад яго агульнай вагі, а кошт гэтай сталі вырас з 400 еўра за тону ў пачатку 2019 года да 1250 еўра за тону, паказваюць дадзеныя worldsteel.
У прыватнасці, кошт арматурнага пракату ў Еўропе на мінулым тыдні рэзка ўзляцеў да рэкордных 1140 еўра за тону, што на 150% больш, чым у канцы 2019 года. Тым часам цана на гарачакатаны рулон таксама дасягнула рэкорднага ўзроўню — каля 1400 еўра за тону, што амаль на 250% больш, чым да пандэміі.
Адной з прычын рэзкага росту еўрапейскіх цэн на сталь з'яўляюцца санкцыі, уведзеныя на продаж часткі сталі ў Расіі, у тым ліку супраць алігархаў, якія валодаюць кантрольным пакетам акцый расійскай сталеліцейнай прамысловасці, трэцяга па велічыні экспарцёра сталі ў свеце і восьмага ва Украіне.
Колін Рычардсан, дырэктар па сталі ў агенцтве па справаздачнасці аб цэнах Argus, падлічыў, што на долю Расіі і Украіны разам прыпадае каля траціны імпарту сталі ў ЕС і амаль 10% попыту еўрапейскіх краін. Што тычыцца імпарту арматурнай сталі ў ЕС, то на долю Расіі, Беларусі і Украіны можа прыпадаць 60%, і яны таксама займаюць значную долю рынку слябаў (буйных паўфабрыкатаў сталі).
Акрамя таго, праблемай сталі ў Еўропе з'яўляецца тое, што каля 40% сталі вырабляецца ў электрадугавых печах або на невялікіх сталеліцейных заводах, якія выкарыстоўваюць шмат электраэнергіі для пераўтварэння жалезнага лому ў параўнанні з жалезам і вуглём для вытворчасці сталі. Плавіць і каваць новую сталь. Гэты падыход робіць невялікія сталеліцейныя заводы больш экалагічна чыстымі, але ў той жа час мае і фатальны недахоп, а менавіта высокае спажыванне энергіі.
Зараз Еўропе найбольш не хапае энергіі.
Раней у гэтым месяцы еўрапейскія цэны на электраэнергію ненадоўга перавысілі максімум у 500 еўра за мегават-гадзіну, што прыкладна ў 10 разоў вышэй, чым да крызісу ва Украіне. Рост цэн на электраэнергію вымусіў многія невялікія сталеліцейныя заводы закрыцца або скараціць вытворчасць, працуючы на поўную магутнасць толькі ў тыя ночы, калі цэны на электраэнергію ніжэйшыя, — сітуацыя, якая паўтараецца ад Іспаніі да Германіі.
02 Цэны на сталь могуць падскочыць у паніцы, што пагоршыць высокую інфляцыю
Зараз у прамысловасці існуе занепакоенасць тым, што цэны на сталь могуць рэзка вырасці, магчыма, яшчэ на 40% да прыкладна 2000 еўра за тону, перш чым попыт запаволіцца.
Кіраўнікі сталеліцейных кампаній заяўляюць, што існуе патэнцыйная рызыка страты арматуры, калі цэны на электраэнергію працягнуць расці, што можа прывесці да закрыцця яшчэ большай колькасці невялікіх еўрапейскіх заводаў. Гэтая заклапочанасць можа выклікаць паніку і яшчэ больш павысіць цэны на сталь.
А для цэнтральнага банка рэзкі рост цэн на сталь можа павялічыць інфляцыю. Гэтым летам еўрапейскія ўрады, магчыма, сутыкнуцца з рызыкай росту цэн на сталь і патэнцыйным дэфіцытам паставак. Арматура, якая ў асноўным выкарыстоўваецца для ўмацавання бетону, неўзабаве можа апынуцца ў дэфіцыце.
Такім чынам, цяпер Еўропе, магчыма, трэба хутка ачуняць. У рэшце рэшт, зыходзячы з мінулага вопыту, напружанасць у ланцужках паставак распаўсюджваецца хутчэй, чым чакалася, і ўплыў значна большы, чым чакалася, акрамя таго, мала якія тавары могуць быць гэтак жа важнымі, як сталь, для такой колькасці галін прамысловасці. Важна адзначыць, што ў цяперашні час ёсць толькі кітайская вугляродзістая сталь, нержавеючая сталь і іншыя вырабы, і рост усё яшчэ знаходзіцца ў межах прымальнага дыяпазону.
Час публікацыі: 07 красавіка 2022 г.